Pięć linii metra w Warszawie do 2050 roku?
Sieć warszawskiego metra ma w 2050 roku składać się z pięciu linii. Czy 25 lat to wystarczający czas na realizację tak skomplikowanych i kosztownych inwestycji, wymagających wielu prac przygotowawczych, pozwoleń? Na jakim etapie są prace i jaki przyjęto harmonogram inwestycji?
Ambitny projekt przyszłej sieci warszawskiego metra przedstawili urzędnicy stołecznego magistratu już w 2023 roku. Oprócz rozbudowy drugiej, istniejącej linii, dobudowy stacji na pierwszej linii metra przewiduje on 3 zupełnie nowe, nieistniejące obecnie linie. Trzecia linia ma przebiegać ze stacji Stadion Narodowy w kierunku Gocławia i dalej pod Wisłą na Mokotów, kończąc się przy PKP Żwirki i Wigury. Czwarta linia metra ma łączyć Tarchomin z Wilanowem. Piąta linia ma przebiegać między Gocławkiem a Ursusem.
Na jakim etapie są prace? Kiedy pojedziemy nowymi liniami metra?
Źródło: um.warszawa.pl
Rozbudowa warszawskiego metra
59 proc. mieszkańców Warszawy korzysta z transportu zbiorowego. 94% warszawiaków dobrze ocenia komunikację miejską, najwyżej w swoich ocenach plasując metro. Przeprowadzone obliczenia wskazują, że podróż metrem z odległych lokalizacji stolicy do centrum skróci się o kilkanaście, a niekiedy nawet 20 minut. To argument przemawiający za koniecznością rozbudowy metra, które zapewni sprawne, szybkie i niezawodne poruszanie się po mieście na duże odległości. Jego sieć umożliwi połączenie gęsto zaludnionych dzielnic obrzeżnych z centrum miasta z rejonami o dużej koncentracji miejsc pracy i usług.
„Chcemy komfortowych powiązań poszczególnych linii w obrębie stacji przesiadkowych. Zapewnimy wygodne przesiadki z innych środków transportu, które mają pełnić rolę przede wszystkim komplementarną i dowozową” – mówi Marlena Happach, dyrektorka Biura Architektury i Planowania Przestrzennego m.st. Warszawy.
Zgodnie z planem rozbudowy do pięciu linii dostęp do warszawskiego metra będzie miało 17 z 18 dzielnic stolicy. Tym samym długość linii metra wzrośnie z 41,5 km do 113 km.
Plan budowy kolejnych linii metra
Trzecia linia metra
Najbardziej zaawansowane prace dotyczą trzeciej linii metra. Zakończyły się prace przedprojektowe (w tym badanie gruntu), wyłoniona została firma, która do 2027 roku ma wykonać projekty stacji i tuneli. Budowa praskiego odcinka, łączącego Stadion Narodowy z Gocławiem, planowana jest na lata 2028 – 2031. Miasto liczy na fundusze unijne, które wraz z wkładem własnym pozwolą sfinansować inwestycję wartą ponad 5 mld zł. Dodatkowym źródłem finansowania mogą być środki z budżetu państwa w ramach programu wsparcia rozwoju Warszawy.
„Prace projektowe nad trzecią linią metra już się rozpoczęły. Równocześnie chcemy rozpocząć prace nad czwartą linią. Mam obietnice z Unii Europejskiej, że dostaniemy pieniądze, które są niezbędne w przypadku tak kosztownego przedsięwzięcia. Mam nadzieję, że uruchomione zostaną w końcu środki z KPO i że część z nich trafi właśnie na takie inwestycje, bo nie ma rozwoju kraju bez rozwoju dużych miast – dodaje prezydent Trzaskowski (um.warszawa.pl).
Na razie nie wskazuje się żadnych realnych terminów dotyczących budowy odcinka trzeciej linii, zlokalizowanego w lewobrzeżnej części Warszawy. Prognozuje się, że na tej części M3 warto się skupić dopiero po zbudowaniu większości czwartej i piątej linii metra.
Czwarta linia metra
23 stacje (w tym 2 wspólne dla linii M4/M2 i M4/M3) zaplanowano na 26-kilometrowym odcinku między Tarchominem a Wilanowem, czyli na linii M4. Połączy dzielnice Białołęka, Bielany, Żoliborz, Śródmieście, Wola, Ochota, Mokotów, Włochy i Wilanów. Według szacunków ekspertów będzie to na niektórych odcinkach najbardziej oblegania linia metra.
W 2024 roku ruszyły prace przedprojektowe nad linią M4. Obejmą m.in. ustalenie dokładnej lokalizacji stacji i potwierdzenie, że ich budowa we wskazanych miejscach jest możliwa (technicznie, prawnie itd.). Ten etap ma potrwać do 2027 roku, dopiero wtedy rozpoczną się prace projektowe, co oznacza, że budowa ruszy najwcześniej w 2030 roku.
Jedyne fundusze na ten etap budowy to 56 mln zł zapisane w Wieloletniej Prognozie Finansowej, przeznaczone na prace przedprojektowe.
Piąta linia metra
Miasto nie prowadzi żadnych przygotowań do inwestycji, jaką byłaby linia M5. Ten odcinek metra na razie ma postać fioletowej linii na planie sieci warszawskiego metra w 2050 roku. Jedyne, co o nim wiemy, to że ma połączyć Ursus i Gocławek przez Śródmieście południowe.
Źródło: technologieibudownictwo.pl
Przeczytaj także: Certyfikat BREEAM Interim na poziomie Excellent pierwszy raz dla polskiej inwestycji mieszkaniowej
Last Updated on 10 marca, 2025 by Elżbieta Wieleba