Megaprojekty – najważniejsze inwestycje strategiczne Polski

Finałowy panel XVII konferencji „Infrastruktura Polska i Budownictwo”, zatytułowany „Debata liderów – inwestycje strategiczne”, przeniósł dyskusję na poziom makroekonomiczny, skupiając się na megaprojektach stanowiących fundament polskiego bezpieczeństwa.

Moderator Konrad Wyrwas (PZPB) sprowokował liderów do debaty o tym, jak globalne konflikty realnie uderzają w polski biznes i czy strategiczne inwestycje mogą stać się kołem zamachowym gospodarki w dobie „wiecznego kryzysu”.

Geopolityka i realne koszty

Mimo pozornego spokoju, sektor lotniczy już odczuwa skutki niestabilności na świecie. Marcin Danił z Polskich Portów Lotniczych przyznał, że konflikt na Bliskim Wschodzie spowodował dziesięcioprocentowy spadek wpływów na Lotnisku Chopina. Z tego względu PPL elastycznie modyfikuje siatkę połączeń, stawiając na kierunki europejskie oraz Amerykę. Mimo to inwestycje w rozbudowę infrastruktury Lotniska Chopina o wartości blisko miliarda złotych pozostają niezagrożone, a wolne sloty są natychmiast zagospodarowywane.

Zupełnie inną perspektywę przedstawił Andrzej Bułka (Fracht Group).

– Z mojego punktu widzenia, im gorzej na świecie, tym lepiej dla biznesu logistycznego – stwierdził prowokacyjnie. Podkreślił, że choć USA wycofały się z części własnych przewozów morskich, to polskie firmy, takie jak sponsorujący Inter Mediolan Fracht, mają kompetencje, by przejmować strategiczne potoki ładunków.

CPK jako hub NATO

Wątek Centralnego Portu Komunikacyjnego wzbudził największe emocje. Paweł Rogosz (CPK) uciął spekulacje o opóźnieniach, informując o zakończeniu prac projektowych terminala.

– Otwieramy oczy niedowiarkom; to nie są projekty tylko na papierze – podkreślił. Dodał, że strategiczne inwestycje w CPK mają na celu stworzenie hubu łączącego kolej, drogi i lotnictwo, który jest kluczowy dla obronności państwa.

Tomasz A. Zakrzewski z RTX potwierdził, że CPK będzie pełnił rolę strategicznego hubu NATO. Przypomniał również o zapomnianej infrastrukturze, jaką są drogowe odcinki lotniskowe (DOL), które w razie konfliktu pozwalają samolotom na lądowanie bezpośrednio na trasach krajowych. Wskazał, że przemysł obronny wymaga ścisłej współpracy z prywatnymi koncernami, takimi jak RTX, które lokują w Polsce fabryki (Wrocław, Rzeszów) i współpracują z 800 polskimi partnerami.

Łańcuchy dostaw i ubezpieczenia

Adam Pustelnik (Grupa MAK) ostrzegł, że globalizacja w starym wydaniu skończyła się wraz z pandemią i wojną. Największym ryzykiem jest obecnie zablokowanie kluczowych szlaków handlowych, jak Cieśnina Ormuz, gdzie ubezpieczyciele nie są w stanie pokryć potencjalnych strat. Zwrócił uwagę na fakt, że na polskim rynku działają tylko dwa towarzystwa z rodzimym kapitałem, co utrudnia budowanie lokalnego komponentu w ubezpieczeniach.

W obszarze energetyki Andrzej Bułka zauważył brak polskiego komponentuw budowie bloków gazowych, gdzie polskie firmy często ograniczają się jedynie do transportu komponentów. Liderzy byli zgodni, że strategiczne inwestycje wymagają budowania własnych kompetencji technologicznych, aby kapitał nie uciekał za granicę.

Kryzys kadr i rola AI

Debatę zamknął wątek braków kadrowych. Łukasz Marcinkiewicz z Hill International ostrzegł, że branża przespała moment promowania budownictwa jako zawodu przyszłości. Bez tysięcy nowych inżynierów nawet najlepiej sfinansowane inwestycje mogą zostać spowolnione. Nadzieją jest sztuczna inteligencja, która według Adama Pustelnika daje szansę na optymalizację procesów, choć unijne ramy prawne (AI Act) wciąż budzą wiele pytań.

Dyskusję poprowadził Konrad Wyrwas, Dyrektor Strategiczny, Polski Związek Pracodawców Budownictwa. W panelu udział wzięli: Andrzej Bułka, Prezes Zarządu, Fracht FWO Polska; Marcin Danił, Członek Zarządu ds. finansowo-handlowych, Polskie Porty Lotnicze; Łukasz Marcinkiewicz, Country Manager Poland, Hill International; Adam Pustelnik, Dyrektor ds. Ryzyka i Bezpieczeństwa Informacji, Grupa MAK; Paweł Rogosz, Dyrektor Pionu Finansowego, Centralny Port Komunikacyjny, Port Polska oraz Tomasz A. Zakrzewski, Director, Poland Requirements & Capabilities, Head of Corporate Business Development, Poland, Raytheon (RTX).

Przeczytaj także: Infrastruktura drogowa i kolejowa – transport jutra

Last Updated on 2 kwietnia, 2026 by Karolina Bandulet