Pociąg wodorowy PESA: 36 mln zł z KPO na projekt HEMU

Ponad 36 mln zł z KPO sfinansuje projekt, który zrewolucjonizuje polską kolej. W ramach tej inwestycji PESA zbuduje pierwszy w kraju pociąg wodorowy. Dzięki temu pasażerowie zyskają cichsze i bardziej komfortowe połączenia na trasach bez elektryfikacji. Ponadto inwestycja ta rozwinie transport w mniejszych regionach bez obciążania środowiska.

Strategiczne wsparcie dla innowacji PESA

Dotację na opracowanie pierwszego w kraju pasażerskiego pojazdu wodorowego otrzyma Spółka Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz S.A. Umowę z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisano 13 lutego 2026 r. W wydarzeniu wzięła udział ministra klimatu i środowiska Paulina Hennig-Kloska. W rezultacie powstanie technologia konstrukcji pojazdu szynowego, który całkowicie wyeliminuje emisję dwutlenku węgla na trasach niezelektryfikowanych. 

– Dzisiaj robimy kolejny krok w rozwoju kolejnictwa napędzanego wodorem w Polsce. Przeznaczamy ponad 36 mln zł na budowę prototypu pierwszego polskiego wodorowego pojazdu pasażerskiego – imponującego projektu o światowym potencjale. Polska musi sięgać po najnowsze, czyste technologie w obszarze rozwoju OZE i transportu, aby tworzyć swoje przewagi w procesie transformacji energetycznej i klimatycznej – powiedziała ministra Paulina Hennig-Kloska. 

Polska myśl techniczna na rynkach globalnych

Udział krajowych firm pozwala budować stabilne łańcuchy dostaw. Dzięki temu Polska uniezależnia się od rynków importowych. Projekt tworzy przestrzeń do rozwoju dla polskich naukowców i inżynierów. To właśnie tutaj powstaną rozwiązania gotowe do eksportu. W konsekwencji polska technologia będzie prezentowana w Europie i na całym świecie.

Projekt pt. „Realizacja przedsięwzięcia badawczo-rozwojowego dotyczącego opracowania i budowy prototypu wodorowego pojazdu pasażerskiego z dodatkowym zasilaniem z sieci trakcyjnej” jest finansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy (KPO) w ramach programu „Wodoryzacja gospodarki”.  W podpisaniu umowy o dofinansowanie innowacyjnego, ekologicznego projektu badawczo-rozwojowego wzięli udział przedstawiciele spółki PESA, Ministerstwa Klimatu i Środowiska oraz Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. 

Przełomowa technologia HEMU

Celem projektu jest budowa pojazdu typu HEMU (Hydrogen Electric Multiple Unit). To innowacyjna jednostka o potrójnym zasilaniu. Pociąg wodorowy wykorzysta trakcję elektryczną, ogniwa wodorowe oraz baterie. Takie rozwiązanie gwarantuje pełną elastyczność operacyjną. Dzięki temu pojazd obsłuży trasy mieszane (zelektryfikowane i niezelektryfikowane) bez konieczności przesiadek dla pasażerów. Co więcej, nowoczesny system sterowania zoptymalizuje koszty eksploatacji.

Dzięki systemowi sterowania opracowanemu przez PESA, pojazd będzie wybierał najbardziej efektywne źródło energii, redukując zużycie wodoru na odcinkach z trakcją. Da także szansę na walkę z wykluczeniem komunikacyjnym. To dobre rozwiązanie dla 40 proc. linii kolejowych w Polsce, które nie są zelektryfikowane, m.in. w regionach turystycznych jak Karpacz czy Półwysep Helski. 

Nowa specjalność polskiego przemysłu

– Wspieramy projekt, który realnie przesuwa granice technologiczne polskiej kolei – mówi Dorota Zawadzka-Stępniak, prezes zarządu NFOŚIGW.

Jak podkreśla, jest to pierwsze w kraju rozwiązanie łączące napęd wodorowy z zasilaniem trakcyjnym. Hybrydowy system pozwala na pracę w każdych warunkach infrastrukturalnych. Inwestycja buduje nowe kompetencje w obszarze zeroemisyjnego transportu. Rozwiązania te mogą stać się nową polską specjalnością eksportową.

– Od 2019 roku konsekwentnie budujemy wodorowy ekosystem. Nasza lokomotywa manewrowa przeszła już testy i certyfikację, budząc zainteresowanie m.in. w Szwecji czy w Grupie KGHM i Orlen. Teraz robimy kolejny krok – pojazd pasażerski HEMU. Dzięki dofinansowaniu z NFOŚiGW stworzymy technologię, która całkowicie eliminuje emisję dwutlenku węgla na trasach lokalnych, oferując pasażerom ciszę i komfort, a przewoźnikom wydajność, której nie dają same baterie – powiedział Robert Tafiłowski, wiceprezes zarządu PESA Bydgoszcz S.A. 

Przeczytaj także: Podatek od aut spalinowych: Co zmienia się w 2026 roku?

Opracowanie własne na podstawie: akademiaesg.pl

Last Updated on 17 lutego, 2026 by Karolina Bandulet