Baterie z cyfrowym paszportem. Nowe wymogi unijne
Nadchodzące zmiany w prawie unijnym wymuszą głęboką transformację całego sektora technologicznego i motoryzacyjnego. Obecnie nowoczesne baterie wprowadzane na rynek wspólnotowy stają się obiektem wyjątkowo rygorystycznych analiz ze strony urzędników. Ponieważ Bruksela kładzie ogromny nacisk na kwestie ekologiczne, przedsiębiorstwa muszą przygotować się na zupełnie nowe obowiązki dokumentacyjne. Z tego względu kluczowym pojęciem dla branży staje się specjalny, elektroniczny rekord produktu.
Nowe przepisy opierają się na unijnym rozporządzeniu 2023/1542, które weszło w życie w sierpniu 2023 roku. Warto dodać, że ta regulacja prawna działa bezpośrednio we wszystkich krajach członkowskich od lutego 2024 roku, w pełni zastępując dawną dyrektywę 2006/66/WE z dniem 18 sierpnia 2025 roku. W rezultacie firmy nie mogą liczyć na opóźnienia we wdrażaniu przepisów przez poszczególne rządy. Zatem nadchodzący 18 lutego 2027 roku będzie momentem przełomowym dla podmiotów produkujących oraz sprowadzających ogniwa zasilające do Europy.
Cyfrowy Paszport Baterii jako nowe narzędzie kontroli
Najważniejszą zmianą technologiczną opisaną w artykule 77 oraz załączniku XIII będzie wprowadzenie tak zwanego Cyfrowego Paszportu Baterii. Ten ustrukturyzowany zbiór informacji zastąpi tradycyjne, papierowe specyfikacje i marketingowe foldery informacyjne. Dostęp do kompletnych danych zapewni trwały kod QR umieszczony bezpośrednio na obudowie urządzenia. Ponieważ baza danych ma mieć strukturę wielowarstwową, nie wszystkie parametry techniczne będą widoczne dla każdego użytkownika.
Zwykły konsument sprawdzi w sekcji publicznej podstawowe parametry techniczne oraz klasę wydajności środowiskowej. Z kolei wyspecjalizowane firmy zajmujące się utylizacją otrzymają wgląd w instrukcje demontażu oraz dokładny skład chemiczny. Najbardziej poufne informacje trafią natomiast wyłącznie do rąk organów państwowych nadzorujących rynek oraz jednostek notyfikowanych. W rezultacie system ten ma dobrze pogodzić transparentność ekologiczną z ochroną tajemnic handlowych producentów.
Obowiązek ten obejmie trzy główne grupy produktów o pojemności przekraczającej 2 kWh. Chodzi tutaj o akumulatory trakcyjne w pojazdach elektrycznych, systemy przemysłowe oraz ogniwa stosowane w lekkich środkach transportu, takich jak hulajnogi czy rowery. Mniejsze ogniwa konsumenckie unikną pełnego paszportu, ale otrzymają uproszczone oznakowania CE i kody QR. Co ważne, pełną odpowiedzialność za przygotowanie dokumentacji ponosi podmiot wprowadzający towar na rynek europejski, co stanowi gigantyczne wyzwanie zwłaszcza dla importerów urządzeń z Azji.
Obowiązkowy ślad węglowy pod lupą urzędników
Kolejnym kamieniem milowym nowej polityki wynikającym z artykułu 7 będzie wymóg dokładnego wyliczania wskaźników emisji gazów cieplarnianych. Każdy produkt otrzyma konkretną klasę efektywności węglowej w skali od A do G na poziomie fabryki. Ponieważ obliczenia muszą uwzględniać cały cykl życia oparty na metodologii LCA, od wydobycia surowców po montaż, proces ten wymaga zgromadzenia potężnej ilości danych pierwotnych. Pełne wdrożenie tych zasad rozłożono na lata 2025–2030 w ślad za decyzjami Komisji Europejskiej.
Obecnie zdobycie takich informacji od zagranicznych podwykonawców bywa niezwykle trudne, gdyż wiele podmiotów nie prowadzi jeszcze tak szczegółowych statystyk. Z tego względu eksperci radzą, aby przedsiębiorstwa jak najszybciej wprowadziły odpowiednie zapisy do umów handlowych. Bez twardych deklaracji ze strony globalnych dostawców, europejskie firmy nie zdołają legalnie sprzedawać swoich wyrobów, tym bardziej że w sierpniu 2027 roku wejdą w życie dodatkowe obowiązki due diligence w zakresie łańcucha dostaw surowców. W rezultacie ślad węglowy staje się twardym, egzekwowalnym kryterium dopuszczenia do obrotu.
Gospodarka o obiegu zamkniętym jako fundament strategii
Unijne rozporządzenie dąży do maksymalnego wydłużenia życia surowców i wdrożenia założeń gospodarki o obiegu zamkniętym. Nowe prawo wprowadza minimalne, stale rosnące progi zawartości materiałów pochodzących z recyklingu, takich jak lit, nikiel, kobalt czy ołów. Paszport cyfrowy ułatwi przekazywanie kluczowych informacji podmiotom, które dają ogniwom tak zwane drugie życie, na przykład poprzez przekształcanie ich w stacjonarne magazyny energii. Zgodnie z wytycznymi, podmioty modyfikujące konfigurację urządzeń będą musiały aktualizować dane o stanie zdrowia ogniw (SoH) w cyfrowym rejestrze.
Ostatecznie przygotowania do wdrożenia nowych systemów IT oraz zbierania danych należy rozpocząć od rzetelnej analizy braków informacyjnych wewnątrz firmy. Praktycy rekomendują wykorzystanie oficjalnych dokumentów, takich jak Battery Pass Content Guidance czy CIRPASS, jako punktu wyjścia. Opieranie się wyłącznie na zakupie gotowych platform informatycznych bez wcześniejszego uporządkowania łańcucha dostaw może zakończyć się porażką w 2027 roku. Warto pamiętać, że unijna architektura techniczna zakłada formaty maszynowo odczytywalne powiązane z normami ESPR, mandatem M/604 oraz specyfikacją DIN/DKE SPEC. Ponieważ standardy te z czasem obejmą inne grupy towarów, wypracowane dzisiaj kompetencje pomogą przedsiębiorstwom utrzymać silną pozycję rynkową w przyszłości.
Przeczytaj także: Jak zmienia się klimat Europy? Raport
Opracowanie na podstawie: akademiaesg.pl
Last Updated on 25 maja, 2026 by Karolina Bandulet