ORLEN ma stację paliw dla ciężkiego transportu na trasie do Portu Gdańsk
Niezwykle trwały asfalt na podjeździe do stacji paliw oraz tankowanie wodoru. ORLEN rozwija infrastrukturę, z której korzystają kierowcy samochodów ciężarowych i osobowych jadących do i z Portu Gdańsk.
Nowa stacja paliw ORLEN nr 4668 znajduje się w Gdańsku przy drodze prowadzącej do Portu Gdańsk (ul. Kontenerowa 29). Stacja obsługuje ciężki transport związany z przeładunkiem oraz ruch samochodów osobowych. M.in. należących do pracowników portu oraz firm współpracujących z jego zapleczem logistycznym. Ze względu na znaczne zwiększenie przeładunków w Porcie Gdańsk (w ostatniej dekadzie ich liczba została podwojona, a szacunki mówią o ich wzroście w ciągu kilku następnych lat o 50 proc.) Port Gdańsk planuje budowę w sąsiedztwie tej stacji parkingu na 170 ciężarówek.
– Nowy obiekt zapewni zawodowym kierowcom ciężkiego transportu oraz klientom indywidualnym wygodny dostęp do paliw, a także usług oraz szerokiej oferty gastronomicznej w bezpośrednim sąsiedztwie jednego z najważniejszych centrów logistycznych w Polsce. Sklep i część gastronomiczna w formacie stop.cafe 2.0 M mają łączną powierzchnię stu dwunastu metrów kwadratowych – mówi Agnieszka Kowalewska, kierownik Północnego Regionu Sprzedaży sieci ORLEN.
Szybkie tankowanie i udogodnienia
Już teraz do dyspozycji kierowców jest pięć obustronnych dystrybutorów – w tym dwa wieloproduktowe (benzyn EFECTA 95 i VERVA 98 oraz olejów napędowych EFECTA ON i VERVA ON – z prędkościami tankowania od 40 do 70 l/min) oraz dwa szybkie ON TIR umożliwiające tankowanie oleju napędowego z prędkościami do 120 l/min. Pozwala to na jednoczesne napełnianie zbiorników w sześciu pojazdach ciężarowych. Dwa podziemne zbiorniki stacji mieszczą 80 tys. litrów oleju napędowego. Na stacji paliw są też trzy dystrybutory AdBlue, które mogą obsłużyć jednocześnie sześć pojazdów. Zainstalowano również dwa stanowiska do tankowania autogazu LPG, kompresor i odkurzacz. Dzięki udogodnieniom ze stacji korzystać mogą także osoby niepełnosprawne. Znajduje się też na niej pokój dla opiekuna z dzieckiem.
W połowie 2028 roku planowane jest oddanie do użytkowania ogólnodostępnej stacji tankowania wodoru. Będzie to drugi taki (po stacji ul. Wielkopolskiej 239 w Gdyni) obiekt w sieci ORLEN w Trójmieście, wyposażony w trzy dystrybutory. Dwa do tankowania pojazdów ciężarowych i autobusów pod ciśnieniem 350 bar i jeden 700 bar, dla aut osobowych. Wydajność stacji wyniesie do 570 kg H2/dobę.
– Wodór będzie dostarczany na stację w bateriowozach, będących jednocześnie jego magazynami. Sprężany za pomocą kompresorów do zbiorników buforowych, schładzany i tankowany do samochodów osobowych, autobusów i ciężarówek. Napełnianie zbiorników wodorowej ciężarówki zajmie około dwudziestu minut. Samochodu osobowego pięć minut – zapowiada Damian Łysyganicz, kierownik projektu w Dziale Budowy Infrastruktury Tankowania Wodoru ORLEN.
Innowacyjna mieszanka asfaltowa
Z uwagi na wysokie natężenie ciężkich pojazdów, na drodze dojazdowej zastosowano asfalt ORBITON HIMA WMA (Highly Modified Warm Mix Asphalt). Zapewnia on optymalne parametry i redukcję kosztów utrzymania, a trwałość tej nawierzchni przewidziana jest na 50 lat.
Wiktoria Baranowska, dyrektor Biura Rozwoju i Wsparcia Wdrożeń Technologii Asfaltowych ORLEN Asfalt, informuje, że asfalt ORBITON HIMA WMA został po raz pierwszy użyty na stacji paliw. Zwiększona zawartość polimerów zapewnia mu lepsze właściwości użytkowe niż w wypadku tradycyjnych rozwiązań.
– Zapewnia większą odporność nawierzchni na obciążenia i oddziaływanie czynników atmosferycznych, a tym samym wyższą trwałość warstw asfaltowych. Rzadsza potrzeba remontów to realne oszczędności w całym cyklu życia inwestycji. Zastosowanie produktu w wariancie WMA, poprawiającym urabialność i zagęszczalność mieszanek mineralno-asfaltowych, ograniczyło ryzyko wystąpienia błędów wykonawczych – wyjaśnia Wiktoria Baranowska, dyrektor Biura Rozwoju i Wsparcia Wdrożeń Technologii Asfaltowych ORLEN Asfalt.
Planowana stacja tankowania wodoru przy ul. Kontenerowej zintegruje się z istniejącym układem drogowym oraz systemem kasowym działającej już stacji paliw konwencjonalnych. Obiekt powstanie w ramach III etapu projektu „Clean Cities – Hydrogen mobility in Poland”. Współfinansowany jest przez Unię Europejską w ramach programu CEF Transport – Alternative Fuels Infrastructure Facility (AFIF).
Przeczytaj także: Rekordowe przeładunki w Gdańsku i Gdyni. Rynek logistyczny rośnie
Źródło: https://pap-mediaroom.pl/
Last Updated on 9 października, 2026 by Krzysztof Kotlarski