Rekordowe przeładunki w Gdańsku i Gdyni. Rynek logistyczny rośnie
Według danych GUS w pierwszych siedmiu miesiącach tego roku przeładunki kontenerów w polskich portach wzrosły o ponad 15 procent. Ten wzrost i rozbudowa terminali umacniają pozycję Pomorza jako zaplecza logistycznego dla Polski oraz Europy Środkowo-Wschodniej. Na rynku zwiększa się też zapotrzebowanie na transport drogowy. Rosną potrzeby w zakresie powierzchni magazynowych i usług logistyki kontraktowej. W odpowiedzi na te zmiany DACHSER przygotowuje się do przeniesienia gdańskiego oddziału do większego obiektu. Firma obchodzi właśnie 20-lecie działalności w Polsce, a w samym Gdańsku jest obecna od 16 lat.
– Porty w Gdańsku i Gdyni pełnią bardzo ważną funkcję. To jeden z najdynamiczniejszych zespołów portowych w Europie, bijący co roku rekordy przeładunków, szczególnie kontenerów i drobnicy w imporcie i eksporcie. Region staje się bramą dla całej Europy Środkowo-Wschodniej, nie tylko dla Polski – podkreśla w rozmowie z agencją Newseria Kamil Tarnacki, kierownik oddziału DACHSER Gdańsk.
Szczegółowe wyniki Gdańska i Gdyni
W pierwszym półroczu 2026 roku Port Gdańsk obsłużył 41,7 mln ton ładunków. Oznacza to wynik o 9 procent wyższy niż rok wcześniej. Przeładunki drobnicy, czyli towarów przewożonych w kartonach, skrzyniach lub na paletach, wzrosły o 17 procent do poziomu 15,2 mln ton. Z kolei Baltic Hub obsłużył prawie 1,6 mln TEU, czyli o 23 procent więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.
W Porcie Gdynia łączne przeładunki zwiększyły się w tym czasie o 3,5 procent, przekraczając 13,5 mln ton. Ten wzrost był napędzany przede wszystkim przez zboża, pasze, paliwa płynne oraz segment ro-ro. Jednocześnie przeładunki drobnicy kontenerowej w ujęciu tonażowym spadły o 5,12 procent rok do roku. Warto przy tym pamiętać o sukcesach z wcześniejszego okresu. W 2025 roku Port Gdynia osiągnął historyczny wynik w segmencie kontenerowym. Po raz pierwszy przeładowano tam wtedy ponad 1 mln TEU, co stanowiło wzrost o 5,27 procent.
Inwestycje infrastrukturalne na Pomorzu
W 2025 roku w Baltic Hub zakończono budowę nowego terminalu T3 o powierzchni 36 hektarów. W ramach inwestycji powstało głębokowodne nabrzeże o długości 717 metrów. Jest ono przystosowane do obsługi największych kontenerowców o pojemności ponad 24 tys. TEU. Dzięki temu roczna zdolność przeładunkowa Baltic Hub zwiększyła się o 1,5 mln TEU i wynosi obecnie 4,5 mln TEU. Cały kompleks zajmuje teraz ponad 124 hektary oraz dysponuje 2,1 km głębokowodnych nabrzeży.
– Na Pomorzu mamy wiele magazynów, w których świadczone są usługi logistyki kontraktowej. W naszej działalności łączymy je z transportem drogowym, morskim i lotniczym – mówi Kamil Tarnacki.
Popyt na nowoczesne magazyny
Z raportu międzynarodowej firmy doradczej Savills wynika, że na koniec 2025 roku w Trójmieście było 1,82 mln mkw. nowoczesnej powierzchni magazynowo-przemysłowej. To o 4 procent więcej niż rok wcześniej. Popyt brutto wzrósł o 21 procent do poziomu 351,7 tys. mkw. Jednocześnie popyt netto podskoczył o 37 procent i wyniósł 273,3 tys. mkw. W budowie pozostawało kolejne 197,4 tys. mkw., czyli o 69 procent więcej niż rok wcześniej. Aż 84 procent tej budowanej powierzchni było już wtedy wynajęte.
– Rozbudowa portów w Gdyni i Gdańsku ma bardzo duże znaczenie dla naszego sektora, szczególnie że obejmuje terminale kontenerowe dla drobnicy, a w tym się specjalizujemy. W regionie widzimy duże zapotrzebowanie na magazyny i usługi logistyki kontraktowej. Inwestycja w nowy obiekt ma nam zapewnić większe możliwości obsługi klientów – mówi kierownik oddziału DACHSER Gdańsk. – Razem z regionem przez ostatnie lata rozwijał się także nasz oddział. Obecny obiekt zaczyna nas ograniczać, dlatego przed nami kolejny ważny krok – przeprowadzka do większego, nowoczesnego magazynu, lepiej dopasowanego do naszych obecnych i przyszłych potrzeb.
Jak podkreśla ekspert, nowy magazyn ma zwiększyć możliwości oddziału w obsłudze drobnicy eksportowej i logistyce kontraktowej. DACHSER pozostanie w tej samej części regionu. Lokalizacja gwarantuje bliskość portu, lotniska oraz głównych szlaków drogowych.
Atuty lokalizacyjne Trójmiasta
Jednym z kluczowych atutów Trójmiasta jest strategiczne położenie. Ułatwia ono sprawne łączenie różnych rodzajów transportu. Porty w Gdańsku i Gdyni, wraz z terminalami Baltic Hub i GCT, tworzą silne zaplecze dla logistyki morskiej, dystrybucji i działalności eksportowej. Uzupełnieniem tej infrastruktury są autostrada A1 oraz drogi ekspresowe S7 i S6. Firma Savills wskazuje, że ten atut mocno wpływa na decyzje firm produkcyjnych i technologicznych. Przedsiębiorstwa te szukają lokalizacji łączących sprawną dystrybucję z dostępem do zaplecza przemysłowego.
– DACHSER jest dziś kojarzony z transportem drogowym i drobnicą. I słusznie, bo to fundament naszej działalności. Działamy jednak globalnie, a dzięki strategii Global Groupage możemy wykorzystywać siłę naszej sieci europejskiej także w przewozach międzykontynentalnych. Cieszę się, że o tej strategii mogę mówić właśnie w Gdańsku, bo tutaj transport drogowy, lotniczy i morski spotykają się naturalnie – podkreśla Anna Błażkiewicz, regionalny kierownik sprzedaży DACHSER Gdańsk.
Globalna skala i plany rozwoju
DACHSER zatrudnia na świecie ponad 37 tysięcy osób. W 2025 roku firma osiągnęła 8,3 mld euro przychodów. Obsłużyła wtedy 86,2 mln przesyłek o łącznej masie 46,7 mln ton. W Polsce operator posiada obecnie 10 oddziałów. W ubiegłym roku polska sieć firmy obsłużyła 2,2 mln przesyłek o łącznej masie ponad 743 tys. ton.
– Dla klientów drobnica pozostaje drobnicą, niezależnie od tego, czy wysyłają swoje towary do Stuttgartu, Lyonu, Tangeru, Szanghaju czy Chicago. Nie muszą szukać wielu różnych operatorów – mają jednego partnera, który rozumie ich biznes i ptrafi dopasować rozwiązania – mówi Anna Błażkiewicz.
Planowana przeprowadzka gdańskiego oddziału to kolejny etap rozwoju firmy DACHSER w Polsce. W czerwcu 2026 roku oddział w Szczecinie rozpoczął już działalność w nowej lokalizacji. Tam powierzchnia terminalu przeładunkowego wzrosła z 1,6 tys. do 3,5 tys. mkw. Rozbudowano również terminal w Poznaniu o ponad 2,6 tys. mkw. Łącznie z częścią przeznaczoną na logistykę kontraktową poznański obiekt ma obecnie ponad 10 tys. mkw. W całym 2026 roku DACHSER planuje przeznaczyć na globalne inwestycje ponad 350 mln euro, wobec 325 mln euro rok wcześniej.
Przeczytaj także: Kompania Piwowarska otwiera automatyczny magazyn w Poznaniu
Źródło: biznes.newseria.pl
Last Updated on 7 października, 2026 by Aleksandra Fenikowska