Elektryfikacja według Toyoty. Wiele dróg, jeden cel

Klient wybiera napęd, który jest dla niego najlepszy – to główne założenie podejścia Toyoty do elektryfikacji gamy modelowej.

Toyota to prawdziwie globalna marka. Jest obecna na sześciu kontynentach i w ponad 170 krajach, dlatego produkuje samochody dostosowane do specyfiki każdego regionu. W kwestii elektryfikacji i obniżania emisji CO₂ jest podobnie, bo wciąż nie ma uniwersalnego rozwiązania, które sprawdzi się wszędzie. Sposoby obniżenia emisji są dostosowywane przez Toyotę do rozwoju rynku i oczekiwań kierowców, dlatego gama obejmuje aż cztery zelektryfikowane napędy: hybrydy, hybrydy plug-in, samochody w pełni elektryczne oraz auta na wodór. To wielotorowe podejście na wymagającym europejskim rynku sprawdza się doskonale – w pierwszym kwartale 2026 roku auta z takimi napędami stanowiły 86% sprzedaży firmy.

Elektryfikacja dostosowana do rynku

Która technologia dominuje? To zależy od kraju. W Norwegii samochód elektryczny jest pierwszym wyborem. Na polskim rynku, który do zmian związanych z elektryfikacją adaptuje się wolniej, 93% sprzedaży Toyoty to pełne hybrydy, które są ekonomiczne, trwałe i niezawodne, ale też doskonale wpisują się w możliwości polskich klientów oraz infrastruktury. Bo firma projektuje samochody z myślą o użytkownikach, a ofertę dostosowuje do lokalnych potrzeb. Takie podejście pomaga co roku ustanawiać nowe rekordy sprzedaży zarówno w Europie (ponad 1,2 mln egz. sprzedanych aut w 2025 roku), jak i w Polsce, gdzie drugi rok z rzędu zarejestrowano ponad 100 tys. samochodów Toyoty, a marka od sześciu lat pozostaje liderem rynku.

Wielotorowa strategia Toyoty oznacza, że kierowcy na całym świecie mogą kupić samochody nisko- i bezemisyjne, które najlepiej się sprawdzają w ich sytuacji. Firmie pomaga przeszło 30-letnie doświadczenie w elektryfikacji napędów – to pewność projektowania sprawdzonych i niezawodnych aut. To także stałe doskonalenie technologii silników elektrycznych, inwerterów czy baterii, co oznacza również łatwą adaptację rozwiązań do różnych typów napędów i samochodów z różnych segmentów.

Fundamentalne znaczenie hybryd

Podstawą oferty są hybrydy, które imponują wydajnością, niezawodnością, a także wszechstronnością, ponieważ można ich komfortowo używać w każdym zakątku globu – w końcu nie wymagają specjalnej infrastruktury do ładowania. Hybryda Toyoty doskonale sprawdza się zarówno w małych miejskich samochodach, jak i dużych rodzinnych SUV-ach czy eleganckich limuzynach. Do tego dochodzi niezawodna eksploatacja, bo auto ma mniej wrażliwych na awarie podzespołów silnika, a elektryczne wsparcie zmniejsza wykorzystanie jednostki spalinowej. Zużycie paliwa? W ruchu miejskim w Yarisie jest porównywalne ze skuterem (od 2,9 l/100 km), a samochód ponad 50% czasu jazdy napędzany jest przez silnik elektryczny.

Pomostem między pełnymi hybrydami a samochodami elektrycznymi są hybrydy plug-in. Mają najlepsze cechy obu tych światów. Ułatwiają wykonanie następnego kroku w stronę elektromobilności, jeśli ktoś jeszcze nie jest gotowy na w pełni elektryczny napęd. Najnowsze hybrydy plug-in Toyoty pozwalają przejechać nawet ponad 200 km w trybie elektrycznym w mieście, a dane uzyskane od polskich kierowców takich samochodów potwierdzają, że są one wykorzystywane zgodnie z przeznaczeniem. Hybrydy plug-in Toyoty na naszych drogach pokonują 54% dystansu i poruszają się przez 71% czasu jazdy na prądzie. To także samochody o rewelacyjnych właściwościach jezdnych i doskonałej dynamice. Toyota C-HR Plug-in Hybrid to najmocniejsza i najszybsza odmiana bestsellerowego crossovera – ma 223 KM i od 0 do 100 km/h rozpędza się w 7,4 s, a osobom z dostępem do ładowania umożliwia codzienne poruszanie się w trybie EV.

Elektryczna ofensywa Toyoty

Coraz większa grupa klientów wybiera samochody w pełni elektryczne i takie samochody są też w gamie Toyoty. W 2026 roku rynkową premierę ma aż osiem modeli marki, a sześć z nich to dopracowane auta z napędem elektrycznym. Kierunek zmian wyznacza nowa Toyota bZ4X. Komfortowy SUV to teraz dwie pojemności baterii, trzy warianty mocy oraz napęd na przód lub na cztery koła, który umożliwia jazdę w terenie, czerpiąc z doświadczeń off-roadowej legendy Land Cruisera. Do tego szereg rozwiązań ograniczających zużycie energii, by nawet elektryczna Toyota była oszczędna – od montowanych w standardzie wydajnych pomp ciepła po innowacyjne ogrzewanie promiennikowe.

Toyota zdaje sobie doskonale sprawę, że zmiana samochodu na elektryczny może wiązać się ze zmianą nawyków oraz sposobu użytkowania auta, dlatego dla takich użytkowników ma gotowy cały ekosystem rozwiązań ułatwiających wykorzystywanie zalet tego napędu od wyjazdu z salonu. Klienci otrzymują kable niezbędne do ładowania, a w salonach mogą zamówić stacje Toyota HomeCharge dostosowane zarówno do parametrów auta, jak i możliwości instalacji elektrycznej w domu lub firmie. Z poziomu aplikacji na smartfona można kontrolować proces ładowania, w tym dobrać taką porę uzupełniania energii, gdy jest to najbardziej opłacalne. Toyota Charging Network to z kolei sposób, by łatwiej poruszać się po wciąż rozwijającej się sieci publicznych ładowarek i korzystać z różnych metod płatności. To wygodne rozwiązanie, które obejmuje jeden zbiorczy rachunek lub fakturę na koniec miesiąca oraz jedną kartę, która daje dostęp do blisko 15 tys. ładowarek w Polsce oraz ponad miliona w Europie.

Toyota nie zatrzymuje się w rozwoju elektrycznych technologii. Koncern jest coraz bliżej wprowadzenia do masowej produkcji baterii ze stałym elektrolitem, które umożliwią pokonanie do 1200 km bez ładowania oraz pozwalają na uzupełnienie energii nawet w 10 minut. Gama baterii poszerzy się także o litowo-żelazowo-fosforanowe ogniwa akumulatorowe dające 600 km zasięgu, litowo-jonowe nowej generacji pozwalające przejechać do 800 km, a także bipolarne baterie litowo-jonowe o zasięgu ponad 1000 km. Oprócz samej technologii baterii inżynierowie zwracają uwagę na ich kształt i rozmiar, by dostosować je do jak największej liczby pojazdów i jak najefektywniej zwiększyć gęstość energii modułów akumulatorów.

Kolejny etap wodorowej rewolucji

W przypadku braku infrastruktury do ładowania samochodów elektrycznych lub bezemisyjnych źródeł prądu, Toyota proponuje samochody elektryczne na wodorowe ogniwa paliwowe, takie jak Mirai, który w ofercie marki jest od 12 lat. Japońska firma jest globalnym liderem w rozwijaniu i produkcji tego innowacyjnego napędu. Premierę miała już trzecia generacja wodorowych ogniw paliwowych Toyoty, która znajduje zastosowanie zwłaszcza w transporcie ciężarowym czy autobusach, ale daje także szerokie możliwości wykorzystania w transporcie kolejowym i morskim oraz w stacjonarnych generatorach prądu.

Do końca dekady Toyota zainwestuje 70 miliardów dolarów w rozwój i produkcję zelektryfikowanych samochodów różnych kategorii. Globalne i regionalne wyniki sprzedaży dowodzą, że wielotorowa strategia koncernu, która na pierwszym miejscu stawia oczekiwania i potrzeby klientów, potwierdza swoją skuteczność.

Przeczytaj także: Firma Anthropic udostępnia Fable 5 z zabezpieczeniami