Cała Zachodnia Obwodnica Szczecina w realizacji. Powstanie najdłuższy tunel drogowy w Polsce

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na realizację odcinka drogi ekspresowej S6 Police – Goleniów o długości 23,4 km. Inwestycja jest częścią Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS) i obejmuje m.in. budowę tunelu pod Odrą o długości 5 km. Będzie to najdłuższy tunel drogowy w Polsce.

– Podpisaliśmy umowę na trzeci, ostatni odcinek popularnej „Zośki”. To jest 50 km drogi ekspresowej, która jest niezwykle istotna z punktu widzenia komunikacyjnego i gospodarczego. Nie tylko dla Szczecina czy Polic, ale także dla wielu miejscowości w aglomeracji szczecińskiej i dla całego Zachodniego Pomorza oraz tej części Polski. To największa w historii GDDKiA umowa budowlana i najbardziej wymagająca pod względem inżynieryjnym inwestycja drogowa w Polsce – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Kontrakt zrealizuje polsko-tureckie konsorcjum, którego liderem jest firma NDI. Umowa opiewa na 5,3 mld zł i jest to największy pod względem wartości kontrakt od powstania GDDKiA. Odcinek S6 wraz z tunelem mają być gotowe w 2033 r.

W realizacji jest już cała S6 ZOS o długości blisko 50 km. W połowie stycznia zawarty został kontrakt na realizację odcinka Kołbaskowo – Szczecin Zachód (Dołuje), a w kwietniu br. umowa na odcinek Szczecin Zachód (Dołuje) – Police. Te dwie inwestycje będą gotowe w 2029 r.

Obwodnica Przecławia i Warzymic

Trwa również realizacja II etapu obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. Powstaje nowy węzeł drogowy Kołbaskowo, który połączy ZOS z autostradą A6 i DK13. Inwestycja będzie gotowa w 2028 r.

Na prace projektowe dla odcinka S6 Police – Goleniów przewidziano 10 miesięcy, natomiast na roboty w terenie 80 miesięcy. Inwestor zadania ma już pozwolenie na budowę (decyzję o zezwoleniu na realizacji inwestycji drogowej – ZRID), dlatego plac budowy zostanie przekazany wykonawcy w ciągu 30 dni.

Pierwsze, wstępne prace będą mogły ruszyć już w najbliższych miesiącach, a pełny zakres robót po przygotowaniu i zatwierdzeniu projektów wykonawczych. W przyszłym roku wykonawca powinien rozpocząć budowę ścian szczelinowych komory startowej, a w 2028 r. drążenie tunelu. Obie nawy mają być wydrążone w 2031 r. Następnie około dwóch lat potrwają prace konstrukcyjne oraz wykonywanie infrastruktury teletechnicznej wewnątrz tunelu. W 2033 r. planowane są odbiory i oddanie drogi do ruchu.

– Jesteśmy nad Odrą, w miejscu symbolicznym. To właśnie tutaj powstaną dwa najdłuższe w Polsce drogowe tunele, dwie wielkie nawy w każdym, dwa pasy ruchu drogi ekspresowej poprowadzone pod rzeką na długości 5 km. Jeszcze niedawno nikt w to nie wierzył, ale realizujemy „Zośkę”, plac budowy został przekazany, budowa rusza – powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Najdłuższy tunel w Polsce

Kluczowym elementem inwestycji będzie właśnie pięciokilometrowy tunel pod Odrą. Będzie to dwunawowy obiekt drążony maszyną TBM (ang. Tunnel Boring Machine). Średnica zewnętrzna tunelu będzie wynosiła niemal 15 m, a grubość obudowy 60 cm. W tunelu zaplanowano 19 przejść poprzecznych między nawami, które będą służyły przede wszystkim do ewakuacji w sytuacjach niebezpiecznych. Spód konstrukcji tunelu będzie schodził maksymalnie 51 m poniżej poziomu terenu, natomiast jezdnia będzie na głębokości do 45 m. Odcinki wjazdowe do tunelu będą mieć około 600 m długości.

Odcinek S6 Police – Goleniów rozpocznie się około 1,5 km na zachód od węzła drogowego Police. Przy tym węźle powstanie obwód drogowy wraz z Centrum Zarządzania Tunelem i Regionalnym Centrum Zarządzania Ruchem. Tuż za węzłem rozpocznie się wlot do tunelu. Przejdzie pod instalacjami Zakładów Chemicznych, liniami kolejowymi, drogą wojewódzką nr 114, terenami Portu Police i Odrą. Wylot znajdzie się około 500 m od wschodniego brzegu Odry.

S6 po wyjściu spod ziemi będzie biegła w kierunku m. Święta, omijając tę miejscowość od północy. Dalej droga będzie prowadziła w kierunku wschodnim, przechodząc na północ od m. Modrzewie, gdzie zaplanowano węzeł o tej samej nazwie. Około 2,5 km na wschód od węzła Modrzewie powstanie MOP Bolesławice, na którym oprócz parkingów i toalet przewidzieliśmy rezerwę pod budowę stacji paliw i restauracji. Trasa połączy się z istniejącymi drogami ekspresowymi S3 i S6 na węźle Goleniów Północ, który zostanie rozbudowany o relacje w kierunku nowej S6.

Ogromna liczba obiektów inżynieryjnych

Inwestycja obejmuje budowę dwóch węzłów drogowych i rozbudowę jednego. Powstaną też 22 obiekty mostowe, w tym aż 8 nad ciekami wodnymi. Ich przyczółki otrzymają szeroki rozstaw, aby zapewnić odpowiednią przestrzeń dla zwierząt. Za projektowano również dwa duże górne przejścia dla zwierząt.

Nowa trasa odciąży obecne drogi: A6, S3 i S6 omijające Szczecin od południa oraz wschodu. W miesiącach letnich, ze względu na znaczne natężenia ruchu, na tych trasach tworzą się spowolnienia i zatory drogowe. Nowa S6 domknie ring wokół Szczecina, co znacząco poprawi skomunikowanie całej aglomeracji szczecińskiej z siecią dróg szybkiego ruchu. Nowa droga będzie miała szczególne znaczenie dla położonych na północ od Szczecina Polic. Obecnie, aby dojechać z Polic do węzła Goleniów Północ (S3/S6) po drugiej stronie Odry, trzeba przejechać 58 km. Po wybudowaniu obwodnicy trasa ta skróci się do 23 km, a czas przejazdu kilkukrotnie. Z centrum Szczecina zniknie znacząca część ruchu samochodowego, w tym pojazdów jadących do Zakładów Chemicznych w Policach.

Budowa Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu drogi ekspresowej S6 jest realizowana w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 r. (z perspektywą do 2033 r.).

Przeczytaj także: Ministerstwo infrastruktury za kolejną waloryzacją kontraktów drogowych

Źródło: www.gov.pl/web/infrastruktura

Last Updated on 22 maja, 2026 by Krzysztof Kotlarski